Volkswagen Passat CC Wagon (Фольксваген Пассат сс Универсал)

В передней части эксклюзивную форму имеет бампер, решетка же идентична рестайлинговой версии лифтбека: с тремя толстыми нижними хромированными стержнями и подсвечиваемой полосой в середине, соединяющей дневные ходовые огни с фирменной эмблемой. Для индивидуальности и практичности универсал получил окантовку из некрашеного пластика вокруг колесных арок и по нижней части кузова. Еще одно практичное решение — к удлиненной крыше добавлены рейлинги.

Внутри универсал Volkswagen CC Travel Edition идентичен рестайлинговому лифтбеку, интерьер которого преобразился, чтобы, как отмечается, лучше соответствовать эксклюзивному характеру модели. Новая верхняя часть передней панели, с воздуховодами и декорирующими накладками, имеющими продолжение на панелях дверей, визуально расширяет салон и делает его более стильным. В центральной консоли установлен дисплей мультимедиа с высоким разрешением, цифровая комбинация приборов имеет улучшенную графику, за регулировки климата отвечает сенсорный блок. Многофункциональное рулевое колесо нового поколения тоже имеет сенсорные панели. Входящая в стандартное оборудование аудиосистема использует 700-ваттный 16-канальный усилитель.

Шутинг-брейк Volkswagen CC так же, как и лифтбек, оснащается 2,0-литровым бензиновым мотором в двух ипостасях: 186 л.с. и 320 Нм или 220 л.с. и 350 Нм. В качестве трансмиссии используется фирменный 7-ступенчатый «робот».

Колесная база универсала одинакова с лифтбеком. Ее размер — 2,84 метра, что примерно на 13 см больше по сравнению с предшественником Passat CC. Длина универсала — 4866 мм (разница с лифтбеком всего на 4 мм в большую сторону). Ширина и высота составляют 1875 и 1462 мм (+12 мм относительно лифтбека). Автомобиль получает независимые подвески спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажка). За эффективное торможение отвечают вентилируемые диски на передних колесах и сплошные сзади. Стояночный тормоз — электронного типа. Стандартный размер колес — 225/55 R17, при этом в Китае автомобилю полагается неполноразмерное запасное колесо в багажнике. Последний может быть оборудован электроприводом с открытием без помощи рук. В стандартном положении задних сидений разница в объеме багажника между обычной моделью CC и универсалом практически минимальная, при загрузке по линии окон. Максимальный объем грузового пространства шутинг-брейка со сложенными сиденьями увеличивается до 1630 литров, что примерно на 75 литров больше, чем у лифтбека.

Volkswagen CC второго поколения считается одним из самых безопасных автомобилей. В стандартную комплектацию входят двойные фронтальные, боковые подушки для защиты груди и головы (шторки), в более дорогих версиях есть подушка для коленей. Стандартом являются также антиблокировочные тормоза (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD), системы контроля тяги и стабилизации, автоматический стояночный тормоз и помощник при старте на подъеме. Модели топ-уровня оснащены более продвинутыми технологиями: адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, системы поддержки полосы движения. Euro NCAP и ANCAP оценивают автомобиль в 5 звезд.

Универсалы в последние годы не так часто появляются в модельном ряду различных брендов — их затмевают многочисленные кроссоверы. Так что появление очередной такой новинки, пусть и не очень практичной из-за формы своего кузова, всегда благожелательно воспринимает ценящая публика. Если говорить о плюсах модели, то это оптимальная производительность моторов и хорошие показатели экономичности, привлекательный внешний вид, большой багажник. В то же время по дизайну и уровню технологичности интерьера автомобиль отстает от некоторых китайских представителей премиум-сегмента, а базовая комплектация предложит далеко не впечатляющий список функций.