Volkswagen Tharu (Фольксваген Тару)

Кузов модели унифицирован со Шкодой, отличается только оформление передней и задней части. В китайской спецификации Volkswagen Tharu имеет две бензиновые версии: переднеприводная 1.5 280 TSI (160 л.с.) и полноприводная 2.0 330 TSI (186 л.с.). Как и в большинстве машин Volkswagen Group, здесь используется 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Передняя панель салона у Tharu хотя и оригинальная, но в деталях она тоже взаимозаменяема со Шкодой. Например, здесь такой же, как у Карока, 10,2-дюймовый дисплей цифровой комбинации приборов, да и в целом в компоновке салона узнаются типичные «фольксвагеновские» решения. Если говорить о комплектации, то Tharu уже в средних исполнениях предлагает светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, 9,2-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, панорамную крышу с люком. Следует отметить также наличие вместительных отделений для вещей по всему салону (суммарный объем более 30 литров), воздуховодов для задних пассажиров, разъемов USB спереди и сзади. В максимальной комплектации автомобиль предложит электропривод передних сидений, систему кругового обзора, фирменное аудио от производителя наушников Beats Electronics (7 динамиков).

Для китайского Volkswagen Tharu доступны только четырехцилиндровые бензиновые двигатели. Начальная версия подразумевает 1,4-литровый турбомотор EA211 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм — эта модель имеет обозначение 1.5 280 TSI. Версия подороже — 2.0 330 TSI — имеет под капотом 2,0-литровый турбомотор EA888 Gen3 (186 л.с., 320 Нм). Базовый вариант кроссовера ускоряется до «сотни» примерно за 9 секунд, а более мощный — за 8 сек. Максимальная скорость Tharu — 200 км/ч. Расход — 6-7 л/100 км. В 2020 году на китайском рынке презентовали электрический вариант e-Tharu — он оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.), аналогичным VW e-Golf. Литий-ионная батарея имеет емкость 44,1 кВтч, дальность хода без подзарядки составляет 315 км по методике NEDC. Максимальная скорость имеет ограничение в 150 км/ч.

Базовый Tharu использует заднюю торсионную балку. Полноприводные модели — многорычажную подвеску. Система рулевого управления оснащена электрическим усилителем (EPS). На китайском рынке Tharu занял положение между моделями T-Cross и длиннобазным Tiguan. Его длина, ширина, высота составляют 4453, 1841 и 1632 мм соответственно, колесная база — 2680 мм. Высота дорожного просвета составляет 170-176 мм. Объем багажника у переднеприводных версий — 455-1543 л в зависимости от конфигурации салона. У полноприводных — 374-1462 л.

На китайском рынке стандартом для Volkswagen Tharu 2019 стали шесть подушек безопасности, электронная система стабилизации ESP, помощь при старте на подъеме, контроль давления в шинах, задний парктроник. Дополнительно версии среднего класса получают заднюю камеру, а в верхних комплектациях есть панорамный обзор, система помощи при спуске, адаптивный круиз-контроль, а также функция автономного торможения.

По отзывам китайских владельцев Volkswagen Tharu привлекает своим дизайном, качественным интерьером. Кроссовер полон технологий, может похвастаться в том числе и современными системами безопасности. Минусы: расход топлива выше заявленного, не очень высокая мощность базового мотора. Не впечатляют размеры салона: на заднем ряду может быть тесновато, багажник тоже небольшой. Кроме того, многие жалуются на ощутимую жесткость подвески, плохую шумоизоляцию.