Volkswagen Sagitar L (Фольксваген Сагитар л)

Под капотом Sagitar L пока один вариант мотора — 1,5-литровый TSI на 160 л.с. в паре с «роботом».

Не менее модно Sagitar L выглядит внутри — физических кнопок почти не осталось, их функции взяли на себя сенсоры. В центре панели — 15-дюймовый плавающий экран мультимедийной системы с разрешением 2K. За рулевым колесом — 10,25-дюймовая полностью цифровая приборка. Рычаг переключения передач расположен на рулевой колонке. Бортовая система работает с сетью 4G в базовой версии и 5G в более дорогих, где также предусмотрен обмен данных V2X. За быстродействие интерфейса отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155, а голосовое управление построено на решениях iFLYTEK и ByteDance с поддержкой искусственного интеллекта Deepseek, способного понимать разные китайские диалекты. В комплектациях Elite и Luxury может быть установлен проекционный дисплей, есть 30-цветное освещение, добавлена пара динамиков к четырем базовым. Опции включают обогрев руля, обогрев и вентиляцию передних сидений.

Под капотом нового Sagitar L устанавливается бензиновый турбированный двигатель серии EA211 Evo2, работающий по циклу Миллера. Этот мотор выдает 160 лошадиных сил и 250 Ньютон-метров крутящего момента. Работает он в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG с двумя сцеплениями, которая передает тягу на передние колеса. Технические характеристики не разочаровывают: разгон до 100 километров в час занимает 8,7 секунды, а максимальная скорость — 200 км/ч. При этом заявленный расход — 5,5-5,6 литра на 100 км в комбинированном цикле WLTC.

Модель базируется на хорошо знакомой и доработанной платформе MQB. Несмотря на серьезные внешние изменения, седан остался с прежней колесной базой в 2731 мм. Однако за счет новых элементов кузова габаритная длина выросла 4791 до 4812 мм. Ширина — до 1813 мм (+10 мм). Высота увеличилась с 1465 мм до 1472-1479 мм. Подвеска традиционна для платформы: спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — многорычажная конструкция. Несмотря на купеобразный силуэт крыши, пассажиры второго ряда не должны страдать от нехватки высоты салона. Хотя расстояние в ногах приличное, тоннель на полу второго ряда никуда не делся. Объем багажника не указан, но у предшественника было 553 литра, и скорее всего он остался таким же. Увеличить грузовой отсек легко можно, сложив по частям спинку заднего сиденья.

Уже в базовой версии Sagitar L оснащается фронтальными, боковыми подушками и шторками безопасности, а модели классом выше имеют центральную подушку первого ряда. В набор систем активной безопасности входят антиблокировка тормозов ABS, распределение тормозных усилий EBD, системы контроля устойчивости и тяги. Комплектации Elite и Luxury получают предупреждение о лобовом столкновении с активным торможением, предупреждение о выходе из полосы движения, а также функцию безопасного выхода из машины. В них уже есть адаптивный круиз-контроль как часть стандартного комплекса IQ.Drive. А за доплату устанавливается усовершенствованный комплекс IQ.Pilot, который представляет собой систему автономного вождения второго уровня, способную работать на скоростных магистралях, есть также функция автоматической парковки.

Как сообщают в FAW-Volkswagen, новый седан сочетает проверенное немецкое качество и современные технологические решения. Модель, судя по первым отзывам и интересу публики, имеет следующие плюсы: просторный салон и багажник, экономичный и динамичный мотор, наличие всех основных функций комфорта и безопасности (кроме «базы»). Минусами называют: безальтернативную коробку DSG с «сухим» сцеплением, уровень шума выше среднего, скрытые дверные ручки, высоковатый реальный расход в городе.