Volkswagen Passat Pro (Фольксваген Пассат про)

Однако у китайских моделей колесная база растянута — с 2841 мм до 2871 мм. По дизайну стандартный Passat Pro ближе к европейскому Passat Variant (фары, решетка), но предлагает покупателям и альтернативные варианты стайлинга, заметно отличающиеся оформлением передка. Двигателей два: 2.0 380 TSI на 220 л.с. и 1.5 300 TSI на 160 л.с.

В салоне Passat Pro, как и в новом Magotan, немецкая основательность соседствует с китайской манией к цифровизации. В отличие от европейского «Пассата» здесь применена концепция трех экранов: перед водителем расположена 10,3-дюймовая цифровая приборная панель, в центре — огромный 15-дюймовый сенсорный планшет мультимедиа с разрешением 2K, а перед пассажиром установлен отдельный 11,6-дюймовый экран для развлечений, которого нет в европейской модели. Вся аппаратура работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, поддерживает очень богатый функционал: от сети 5G и расширенного дистанционного управления через телефон до взаимообмена данными V2X. Трехзонный климат-контроль, 30-цветная подсветка и электроприводы передних кресел — уже в базе. Дорогие модели радуют владельцев вентиляцией, массажем, аудиосистемой Harman/Kardon на 16 динамиков, включая подголовники не только передних, но и задних сидений.

Под капотом у Volkswagen Passat Pro для китайского рынка прописались два бензиновых турбомотора. Базовый — это 1,5-литровый двигатель серии EA211 Evo2, выдающий 160 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента, и работающий по экономичному циклу Миллера. Он предлагается, однако, только для самых простых комплектаций. Агрегатируется с 7-ступенчатым «роботом» DSG с сухим сцеплением, разгоняя седан до сотни за 9,5 секунды. Основной же мотор — это 2,0-литровый турбодвигатель EA888. В версии 380TSI он выдает 220 л.с. и 350 Нм тяги, работает тоже в паре с 7-ступенчатым DSG, но уже с мокрым сцеплением. У этой версии разгон до ста километров в час занимает 7,6 сек. Расход топлива для базовых моделей 300 TSI заявлен в 5,93 л/100 км, а для моделей 380TSI — 6,87 л/100 км. Что интересно, отзывы владельцев дают другие цифры — в реальной городской эксплуатации заявляют о расходе в 9-9,5 литров и выше.

Переднеприводная платформа MQB Evo наделила автомобиль стойками МакФерсона спереди и многорычажкой сзади. Габариты кузова внушительные: длина достигает 5006 мм (на 16 мм длиннее, чем «Маготан»), ширина — 1850 мм, высота — 1489 мм. По этим размерам Passat Pro обходит многих конкурентов. Задний ряд здесь приближен к представительскому классу: места для ног с запасом хватит пассажиру любого роста, спинка заднего дивана в некоторых версиях имеет электрорегулировку угла наклона в диапазоне от 22 до 32 градусов. Багажник объемом 506 литров можно увеличить за счет складывания сидений.

Passat Pro в краш-тестах китайского института C-IASI заработал высшие оценки G+ (отлично с плюсом) по всем трем основным категориям: защита пассажиров, защита пешеходов и работа систем активной безопасности. В структуре кузова используется до 90% высокопрочных сталей, включая горячеформованные элементы в стойках и порогах. Помимо стандартного комплекта подушек (фронтальные, боковые, шторки) есть центральная подушка между водителем и передним пассажиром, а также подушка для коленей водителя. Все модели имеют адаптивный круиз-контроль, функцию активного торможения, помощь при удержании полосы, мониторинг слепых зон. Но в старших версиях устанавливается более продвинутый комплекс ассистентов IQ.Pilot, с лучшим распознаванием объектов, автономным вождением на некоторых участках и функцией автоматической парковки (в том числе дистанционно и по памяти).

Наравне с новым Volkswagen Magotan седан Passat Pro предлагает покупателям классический трехобъемный кузов с просторным салоном и ультрасовременной начинкой. Владельцы отмечают мощный и тяговитый мотор в версии 380TSI, сиденья повышенной комфортности, вместительный багажник, высокий уровень безопасности. К минусам же относят периодические сбои мультимедиа, отказ от физических кнопок, заметную экономию на материалах салона, не всегда четкое срабатывание ассистентов.