Volkswagen Lavida (Фольксваген Лавида)

Официально его представили на Пекинском автосалоне в апреле 2018 года. Седан и универсал оснастили 1,5-литровым атмосферным мотором (112 л.с.), а для тех, кто любит помощнее, предложили 150-сильный 1,4-литровый турбомотор. В 2019 году в продаже появился электрический вариант e-Lavida.

Внутри Lavida Plus царит простота и практичность. Салон выглядит типичным для бюджетных авто. Автомобиль не предложит никаких изысков, даже дисплей бортового компьютера здесь исключительно монохромный во всех версиях, а медиасистема стандартно комплектуется 6,5-дюймовым экраном, мелким по нынешним меркам. Однако за доплату был доступен 8-дюймовый дисплей (для дорогих версий стандарт). Мультимедиа совместима с Apple CarPlay и MirrorLink, есть голосовое управление функциями аудио, навигацией и телефоном. Еще одна интересная фишка Lavida Plus — наличие электронного стояночного тормоза, но самые недорогие версии имеют обычный ручник. В зависимости от комплектации у Lavida Plus есть спортивный режим, автоматический кондиционер, система запуска и входа без ключа, задняя камера, водительское кресло можно регулировать электрически, предусмотрены подогрев передних сидений, амбиентная подсветка.

Самые простые Volkswagen Lavida Plus 2019 модельного года комплектовали 1,5-литровым мотором на 112 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. Он может быть соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач или же с шестиступенчатым автоматом «типтроник». Максимальная скорость такого седана — 190 км/ч, время разгона с места до сотни чуть менее 12-13 секунд. При этом расход топлива небольшой — 5,5-5,6 на 100 км. Модели 1.4 TSI позволяют рассчитывать на 150 лошадиных сил и 250 Нм. В этой модификации коробка передач 7-ступенчатая (робот с двойным сцеплением). Максимальная скорость достигает 200 км/ч, для разгона с места до сотни потребуется чуть более 8 секунд. Расход — 5,3 л/100 км.

Lavida на электроприводе оборудован передним электромотором мощностью 100 кВт (136 лошадиных сил), он выдает крутящий момент 290 Нм. Максимальная скорость электрокара имеет ограничение в 150 км/ч. На каждые 100 км пути в среднем затрачивается 13,2 кВтч, при этом емкости батареи в 38,1 кВтч согласно официальным данным хватает на 278 км.

Подвески у Lavida простые — спереди МакФерсон, сзади торсионная балка. Внешние размеры седана: длина 4670 мм, ширина 1806 мм, высота 1474. Колесная база составляет 2688 мм — по этому значению Lavida Plus не является лидером в классе. И все же по сравнению с предыдущим поколением салон теперь более просторный. Хорош и объем багажного отделения — 510 л.

С точки зрения безопасности в линейке Lavida 2019 года наибольший интерес представляют топовые исполнения, которые помимо четырех стандартных для всех других версий подушек предлагают боковые шторки безопасности на оба ряда, систему активного торможения и адаптивный круиз-контроль. Одной из стандартных функций в них также является отображение навигационной информации о дорожном движении в режиме реального времени. Фары имеют функцию «автосвета» и задержки выключения. Есть также датчик дождя.

Lavida — во многих отношениях типичный бюджетный автомобиль. Тем не менее, в SAIC Volkswagen посчитали необходимым наполнить его самыми востребованными опциями при относительно невысокой цене. Неудивительно, что Lavida считается одним из лидеров продаж на китайском рынке — сотни тысяч машин находят себе покупателей ежегодно. Минусы типичны для этого класса: плохая шумоизоляция, простоватый салон, теснота сзади.