Volkswagen ID.Era 9X (Фольксваген Ид.ера 9х)

Будучи гибридом последовательного типа, Era 9X имеет под капотом бензиновый турбодвигатель Volkswagen 1.5 EA211 (141 л.с.), приводящий генератор. Заявлен полноприводный вариант с двумя электромоторами (510 л.с.) и версия с одним электромотором на задней оси (295 л.с.). Дальность хода от полного заряда батареи — от 267 до 340 км.

Внешность Volkswagen ID. Era 9X демонстрирует простые четкие формы со сглаженными углами. Все детали выполнены по последней моде: закрытый передок, встроенные в бампер вертикальные блоки основных фар, светодиодные полосы во всю ширину спереди и сзади с подсвечиваемыми логотипами, выдвижные дверные ручки, лидар над лобовым стеклом. Интерьер в ID. Era 9X отличается изобилием экранов. В центральной зоне и перед пассажиром установлены два 15,6-дюймовых дисплея высокого разрешения. У водителя — встроенная 8,88-дюймовая цифровая панель, которая становится видимой только при включении, и еще есть проекционный дисплей. А для пассажиров второго ряда предусмотрен огромный 21,4-дюймовый потолочный экран. Из других особенностей: 12,8-метровая светодиодная линия подсветки салона, огибающая все пространство; обогрев всех сидений, вентиляция и массаж на два первых ряда, холодильник в центральном тоннеле.

В начальном исполнении Volkswagen ID. Era 9X укомплектован одним электромотором (на задней оси), его мощность — 220 кВт (295 л.с.). Емкость установленной в этой версии литий-железо-фосфатной батареи — 51,1 кВтч, что позволяет проехать 267 км в чисто электрическом режиме. В промежуточной версии с тем же электромотором заявлена более емкая никель-марганцево-кобальтовая батарея на 65,2 кВтч, увеличивающая дальность хода до 340 км. А в полноприводной модели за счет переднего электромотора на 160 кВт (215 л.с.) совокупная максимальная мощность составит 510 л.с. При той же батарее, что и в среднем исполнении, можно проехать 320 км. Полный запас хода с учетом работы генератора для полноприводной версии указан в 1651 км. В режиме поддержания заряда эта модель расходует около 6,27 л бензина на 100 км. Разгоняется до 100 километров в час менее чем за 6 секунд, при максимальных 200 км/ч.

В ходовой части спереди применены двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка. Двухкамерная пневмоподвеска — с регулировкой дорожного просвета в пределах 150 мм, амортизаторы непрерывно меняют жесткость, подстраиваясь под условия. Volkswagen ID.Era 9X — полноразмерный шестиместный кроссовер. По габаритам он сравним с хорошо знакомым Li L9: длина достигает 5,2 м, а величина колесной базы полностью совпадает с базой Li L9 — 3070 мм. Внутри, благодаря трехрядной компоновке и раздельным сиденьям (2+2+2) могут с комфортом разместиться шесть человек. Места на галерке хоть и меньше, чем в полноразмерных «вэнах», но все же просторнее, чем у некоторых конкурентов. Что касается багажника, то с третьим рядом его объем 210 литров, а с убранным — 1014.

Безопасности в ID.Era 9X уделено большое внимание. Автомобиль успешно прошел краш-тесты, включая жесткое лобовое столкновение и удар со смещением, без потери герметичности высоковольтной системы и с сохранением целостности салона. В стандартное оснащение входят восемь подушек, включая шторки на всю длину салона и центральную подушку на первом ряду. Набор электронных ассистентов на базе миллиметрового радара, дюжины камер и лидара обеспечивает полноценное автономное вождение на шоссе и в городе.

ID. Era 9X занимает позицию технологического флагмана совместного предприятия SAIC Volkswagen. Интерес к модели подогревается испытанной уже установкой типа EREV (электромобиль с «увеличителем запаса хода»), по отношению к которой, к слову, в компании Volkswagen еще в 2020 году высказывали изрядный скепсис. Плюсы модели: высокая мощность, низкий расход топлива, просторный и богато оснащенный салон с новейшими мультимедийными возможностями. Критику пока что вызывает вторичность дизайна, кроме того, к моделям SAIC нередки претензии в плане возможностей ПО и четкости работы ассистентов.