Volkswagen ID.4 Crozz (Фольксваген Ид.4 крозз)

Если говорить о модели ID.4 Crozz, то она предлагает заднеприводные модификации на 170 л.с. и 204 л.с., а также полноприводную на 313 л.с. Запас хода согласно методике CLTC — около 425-600 км.

Volkswagen ID.4 Crozz, как всякий электрокар, отличается выдающимся с точки зрения аэродинамики дизайном: коэффициент лобового сопротивления кроссовера Cx — всего 0,28, это на уровне спорткаров. Хорошая обтекаемость особенно важна для электромобилей, поскольку она помогает повысить эффективность использования энергии. При всем при этом передок ID.4 Crozz не выглядит «голым», как у многих собратьев по электричеству — стилистику фар и решеток гармонично привели к фирменному дизайну VW. Продвинутая система фар iQ Light отвечает за автоматическое включение приветственного освещения, адаптивный дальний свет. Замки дверей электромеханические и в случае необходимости их легко можно открыть вручную. ID.4 Crozz может похвастаться светящимися логотипами (передний имеет белую подсветку, а задний — красную).

Все ID.4 имеют панорамную крышу с солнцезащитной шторкой, как опция предлагается вариант с люком. Дизайн салона современный, с двумя экранами («приборка» 5,3 дюйма и мультимедиа 12 дюймов), на центральной консоли оставили несколько сенсорных кнопок (включая управление громкостью и температурой кондиционера) с виброоткликом. Многие поверхности внутри «мягкие», но жесткого пластика тоже хватает. Руль обтянут кожей и обогревается, регулируется в четырех направлениях. Оригинально выполнен электронный рычаг переключения передач, он расположен с правой стороны «приборки», а свободное место на тоннеле полностью используется для хранения вещей. Непривычным решением следует признать наличие только двух кнопок стеклоподъемников на водительской двери — чтобы включить задние, необходимо прежде нажать на кнопку «Rear». Контурная адаптивная подсветка салона ID.Light предлагает 30 вариантов цвета на выбор. Автомобиль оснащен портами зарядки Type-C и беспроводной зарядкой для мобильных телефонов.

ID.4 Crozz предлагает разные модификации. Заднеприводная версия с увеличенной мощностью и дальностью имеет батарею емкостью 84,8 кВтч. Базовый заднеприводный вариант — 55,7 кВтч. У полноприводной модели емкость такая же, как у старшей заднеприводной. С правой стороны задней части кроссовера есть порты быстрой зарядки переменным (7 кВт) и постоянным током (90 кВт). Для быстрой зарядки до 80% хватит 45 минут. Для медленной потребуется от 8,5 до 12,5 часов в зависимости от батареи. Среднее энергопотребление в ID.4 Crozz заявлено в значении 14-15,8 кВтч на 100 км пути. Что касается динамических характеристик, то самый быстрый — это ID.4 Crozz Prime 4WD, он может разогнаться до «сотни» за 6,2 сек. У прочих версий результат скромнее — 8,5-9 секунд.

Размеры кузова ID.4 Crozz составляют 4592 x 1852 x 1629 мм в длину, ширину и высоту, колесная база — 2765 мм. Благодаря заднеприводной конфигурации машину удалось оснастить рулевым управлением с большим углом поворота колес. Диаметр разворота составляет 10,2 м, что сопоставимо с автомобилями гольф-класса. О семейной направленности кроссовера можно судить по объему багажника — он составляет 502-512 л. Кроме того, задний подлокотник здесь оснащен тремя подстаканниками, в средний можно поставить детскую бутылочку.

По периметру автомобиля есть камеры панорамного обзора на 360 градусов, включая монокулярную камеру в верхней части лобового стекла и боковые в зеркалах заднего вида. В самом дорогом варианте ID.4 Crozz есть проекционный дисплей (опция для Pro). Одной из «фишек» семейства является усовершенствованная адаптивная круиз-система с автоматическим режимом Stop&Go — водителю не нужно использовать педали газа и тормоза, автомобиль самостоятельно ускоряется или замедляется. Еще одна интересная функция — подсвечиваемая на лобовое стекло интерактивная световая полоса, которая меняет цвет в зависимости от ситуации на дороге.

При всех плюсах семейства ID.4 китайские пользователи обнаружили немало недостатков. Это, например, не очень развитый голосовой интерфейс, неудобное управление задними стеклоподъемниками, частая потеря сети и зависающий экран, большая разница в запасе хода между зимой и летом. При этом за меньшую цену некоторые китайские конкуренты могут предложить двойное остекление, антибликовое покрытие наружных зеркал, более ускоренную зарядку, открывающийся люк в стандартном исполнении (здесь только за доплату).