Volkswagen Golf Wagon (Фольксваген Гольф Универсал)

Универсал Golf IV Variant интересен вместительным багажным отделением, которое здесь существенно больше в размерах, чем у трех- и пятидверной версий хэтчбека. Выпускался автомобиль на заводе в Вольфсбурге (Германия) вплоть до 2006 года. За отдельным исключением, Golf Variant был доступен с такими же двигателями, что и хэтчбек. Однако для российского рынка предложение было более чем скромным — только переднеприводные версии с 2,0-литровым мотором.

В новом поколении создатели постарались сделать Golf более престижным. По сравнению с предшественником у него более качественный интерьер, улучшенная комплектация. В базовое оборудование предлагавшегося на российском рынке универсала Golf Variant включены усилитель руля, боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова, а также рейлинги для установки багажника на крыше. В стандартном исполнении обивка сидений выполнена из практичной ткани, сиденье водителя регулируется по высоте, заднее сиденье имеет цельную складывающуюся спинку. Рулевое колесо регулируется по высоте и вылету. В списке опций — кондиционер, электропакет, CD-плейер, руль в кожаной оплетке. Комплектация «Комфорт» уже по умолчанию включает центральный замок, передние и задние электрические стеклоподъемники, складывающуюся по частям спинку заднего сиденья и прочие особенности.

Моторная линейка практичного универсала Golf IV предусматривала несколько вариантов бензиновых (1,4 — 2,0 л) и дизельных (1,9 л) двигателей мощностью от 75 до 130 л.с. В исполнении для российского рынка универсал предлагался с 2,0-литровой восьмиклапанной рядной «четверкой» с распределенным впрыском. Ее мощность составляет 115 л.с. (при 5400 об/мин), максимальный крутящий момент — 172 Нм (при 3200 об/мин). Эта модификация была для Golf Variant самой мощной из бензиновых (более мощные предлагал только Bora Variant) и динамические характеристики здесь вполне приемлемые. Автомобиль способен разогнаться до максимальной скорости 195 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч — 11,4 секунды. Двигатель соответствует экологическим требованиям стандарта Евро-3 и потребляет бензин марки АИ-95, его расход в городском цикле составляет 11,2 л/100 км, в загородном — 6,1 л/100 км. Средний расход — 8,3 л/100 км. Топливный бак имеет объем 55 литров.

Всяческих похвал заслуживает подвеска Volkswagen Golf Variant, которая делает этот автомобиль одним из эталонов по ходовым качествам и надежности. «Ходовка» здесь в меру жесткая, отлично держит машину в поворотах. Энергоемкости вполне хватает для проезда небольших дорожных неровностей, но при движении по плохой дороге лучше сбросить скорость. При этом тормозная система Golf IV Variant тоже на высоте — эффективное снижение скорости происходит даже при несильном нажатии на педаль, поскольку тормоза здесь полностью дисковые (передние вентилируемые). Помимо переднего привода, в некоторых модификациях Golf IV Variant имел полноприводную трансмиссию с муфтой Haldex с электронным управлением, но на российский рынок такие машины не поставлялись. Если говорить о габаритах, то «Вариант» крупнее трехдверной и пятидверной версий хэтчбека: его длина достигает 4397 мм, а высота — 1485 мм. Для сравнения те же измерения у хэтчбека: 4149 мм и 1439 мм. Ширина у всех машин одинаковая: 1735 мм. Так же как и колесная база: 2511 мм. Минимальный радиус разворота 5,45 м. Объем багажника универсала 460 литров (это на 130 литров больше, чем у хэтчбека), а если сложить заднее сиденье — 1470 литров.

Эталоном в классе универсал Volkswagen Golf четвертого поколения является и в плане безопасности. В стандартное оборудование включены передние подушки для водителя и переднего пассажира, за доплату предлагались боковые подушки и шторки безопасности. Автомобиль имеет антиблокировочную систему, также предлагалась опциональная система электронного контроля устойчивости (ESP). В тестах Euro NCAP 1998 данное поколение Golf заслужило четыре звезды из пяти за безопасность водителя и переднего пассажира и две из четырех возможных за безопасность пешеходов.

Потребительские качества Volkswagen Golf четвертого поколения в кузове универсал и его характеристики оказались вполне удачными. Однако на российском рынке автомобиль пользовался невысоким спросом, главным образом из-за высокой цены. Есть у четвертого Гольфа ряд недостатков, в числе которых российские владельцы называют невысокий дорожный просвет, дорогие оригинальные запчасти. Среди характерных «болезней» также фигурируют «закисающие» дворники, слабые концевики дверей, неудачное расположение звукового сигнала.